新能源汽车会否出现降价潮？乘联会秘书长：不会！反而可能出现涨价潮…10月新车零售分化明显，咋回事？

新能源汽车市场渗透率的咋回事不断提升，势必会稀释掉部分燃油车的新能现降新车市场份额。在已公布的源汽10月乘用车销量数据中，上述现象体现得尤为明显。车会乘联出现潮月

11月8日，否出反而分化全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布最新数据，价潮10月乘用车市场零售销量达184.0万辆，书长同比增长7.3%，零售环比下降4.3%。明显据悉，咋回事这是新能现降新车自2013年以来，首次在“金九银十”汽车销售旺季出现环比下降。源汽

值得一提的车会乘联出现潮月是，10月份，否出反而分化传统燃油乘用车与新能源乘用车之间的价潮分化也很明显。其中，燃油乘用车零售128万辆，同比下降8%；新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2%，市场渗透率达30.2%，较去年同期提升11个百分点。

乘联会秘书长崔东树在接受证券时报·e公司记者采访时表示，新能源汽车渗透率不断提升，会侵蚀燃油车的市场份额。汽车行业是规模效益特别显著的行业，当主力车企的新能源汽车销量规模越大，其单车成本也会相应地降低，而从规模的角度来看，传统燃油车的单车成本已面临着上升的局面，这对于燃油车市场规模扩大是有不利影响的。综合判断，目前新能源汽车已进入加速增长阶段，对燃油车的替代进程加快。

2023年新能源汽车销量或突破840万辆

乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%，渗透率达30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。这当中，中国自主品牌贡献了绝大多数的销量。

据统计，10月新能源汽车批发销量突破万辆的车企共有15家，其销售量占新能源乘用车总量的84.6%。这当中，单月销量21.75万辆；特斯拉中国销量7.17万辆；上汽通用五菱销量5.21万辆；长安汽车销量3.51万辆；销量3.11万辆，位列榜单的前五位。

造车新势力方面，哪吒汽车、蔚来、理想汽车的10月交付量表现较好，均突破万辆，其中哪吒汽车10月交付量达到1.8万辆，位列造车新势力第一名。

崔东树分析称，新能源汽车供给改善叠加油价上浮，带动了新能源汽车的订单走强。

与此同时，受新能源汽车市场渗透率不断上涨等因素影响，10月燃油乘用车销量已出现下滑，二者之间呈现出“此消彼长”的态势。从近期上市车企公布的10月产销快报中也能看出，含“新”量已是决定车企销量总体走势的关键因素。

11月8日晚间，江淮汽车(600418)发布10月产销快报，报告期内，公司汽车销量4.05万辆，同比增加10.18%，其中纯电动乘用车销量约1.71万辆，同比增加53.59%。

（601238）的10月产销快报显示，公司当月销量21.25万辆，同比增长10.16%。其中，新能源汽车销量3.36万辆，同比增长135.2%。

崔东树告诉记者，目前乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值，未来将逐步下降，初步判断乘用车的碳达峰已经实现。同时，由于新能源汽车规模的扩大，其成本已然有所显现，势必会侵蚀掉燃油车的市场份额，对燃油车的替代进程进一步加快，预计2022年新能源汽车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。

另外，对于其他车企是否将跟随特斯拉降价一事，崔东树认为，今年年末不仅不会出现大范围的新能源汽车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。他表示，明年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。崔东树提到，目前虽然主流市场销售较好，但是新能源汽车，尤其是新势力品牌的商超店，正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压。他表示，这些品牌需要及时采取集客和促销措施，会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。

此前，10月下旬，特斯拉国产全系车型开启降价，降幅从1.4万元到3.7万元不等；11月8日，特斯拉官方微博宣布了高达8000元的现车限时提车保险补贴方案。

10月乘用车出口同比增42%

数据显示，10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%。

其中，新能源乘用车出口10.3万辆，占出口总量的39%。具体来看，10月，特斯拉中国出口5.45万辆，上汽乘用车新能源汽车出口1.87万辆，东风易捷特出口新能源汽车1.07万辆，比亚迪出口新能源汽车9529辆。

而据多家上市车企10月产销快报显示，汽车出口已是各家车企销量增长的“主力军”。其中，上汽集团（600104）1-10月出口及海外基地的汽车销量达到77.23万辆，同比增长46.06%；(601633)1-10月海外销售13.28万辆，同比增长18.55%。

崔东树透露道，从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。

在他看来，目前自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口已经全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

不过，崔东树也提示道，随着世界经济形势的变化，中国出口市场在过往高基数水平的影响下可能减速，但车企仍努力加大出口拓展力度，预计对车市的拉动仍会有较大贡献。

11月8日，汽车海外出口发展形势座谈会在上海召开，会上，装备工业一司表示，近年来我国汽车品牌的国际竞争力持续提升，汽车出口保持高速增长态势。下一步，将推动汽车产业高水平对外开放。加强跨部门协调力度，推动解决远洋运输运费高、运力不足等突出问题，组织搭建第三方公共服务平台，强化国际标准法规制定协调，为汽车海外出口营造更加良好的环境。

责编：万健祎

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